曾用过法系B级车底盘技术的劳斯莱斯,为何换代后销量狂跌9成?
其底盘的韧性以及减震能力，完全超越了诸多对手 ，乃至于可以比得上50万级别的宝马5系 、奥迪A6L ，其搭载使用的是雪铁龙MCS大师级底盘技术，前麦弗逊悬挂加强 ，比对手们多了一个液压缓冲技术系统共 ，后则是独特的四连杆减震悬挂，可以说，雪铁龙C5的底盘能够直接比得上价值百万级的奔驰S级 ，开起来都有大船的舒适性 。
在世界名车中 ，除了德系日系美系，英系之外 ，还有法系汽车等等 ，法系汽车在国外的销量还是不错的，但在国内的表现却不尽人意 ，但也不能说法系车不好 ，只是在设计理念方面，不是十分迎合国内车友的喜好 ，法系汽车引以为傲的技术亮点是底盘的调校 ，很多知名汽车品牌都在模仿，但一直都没有被超越 。
底盘调校出色：虽然大多数法系车型仍采用后扭力梁的非独立悬挂设计 ，但经过精心调教 ，其滤震性比大多数后多连杆独立悬架车型还要好，底盘稳重舒适性甚至秒杀大众。连劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌，其底盘技术都从法系车学习借鉴 ，这充分证明了法系车在底盘技术方面的深厚底蕴和卓越实力 。
车内设计高档 ，NAPPA头层牛皮座椅采用了洛可可法式双缝线工艺，皮质包裹的对开式扶手箱和立式矩形空调出风口 ，都彰显了法系车的浪漫与格调 。天然纹理的实木内饰更是提升了车辆的豪华感。在底盘调教方面 ，雪铁龙C6更是展现出了法系车的顶尖技术。
首先，法系车在底盘技术上具有显著优势 。以雪铁龙C5 X凡尔赛为例 ，其底盘采用了PHC魔毯悬架系统 ，这一系统具备自适应液压稳定技术，能够显著提升行驶舒适性与操控稳定性 。这种技术使得车辆在行驶过程中能够更好地应对各种路况 ，确保驾驶的平稳与安全。其次 ，法系车在底盘调校方面表现出色 。
凡尔赛c5x为什么停产了
凡尔赛C5X停产的原因主要包括目标客户定位不明确 、服务体系存在不足，以及产品更新换代的问题 。具体来说 ，凡尔赛C5X在市场上的定位相对模糊 ，这可能导致潜在消费者对这款车型的兴趣不高，从而影响其市场接受度和销量。此外，服务体系方面也存在欠缺 ，尤其是售后服务不到位 ，这无疑影响了消费者的购车体验和满意度 。
该车型停产的原因主要是目标客户定位模糊和服务体系欠缺 。凡尔赛c5x在定位上存在问题，其目标客户群体相对模糊 ，这使得潜在消费者对这款车型的兴趣不高。此外 ，凡尔赛c5x在服务体系方面也存在欠缺，尤其是售后服务不到位 ，这无疑影响了消费者的购车体验 。
雪铁龙凡尔赛c5x2022款停售原因如下：在定位上 ，凡尔赛C5 X存在一些问题，其目标客户群体相对模糊 ，这使得潜在消费者对这款车型的兴趣不高 。凡尔赛C5 X在服务体系方面也存在欠缺 ，尤其是售后服务不到位，这无疑影响了消费者的购车体验。
为什么二手车不建议雪铁龙c5
1、电子系统故障率高中央固定方向盘设计：C5的方向盘中央按键区域不随方向盘转动 ，容易因频繁使用导致线束磨损 ，引发多功能按键失灵 、气囊报警等问题 。传感器敏感：法系车电子系统对电压波动敏感，电瓶老化后易触发ESP 、ABS误报警，需频繁解码 。
2、销量的下滑 ，在没有改变品质的情况下 ，想要提升销量，只能通过降价处理 ，这也是二手雪铁龙C5价格相对较低的一个重要原因。 直到2016年和2017年款 ，发动机的问题依然存在，并没有得到有效的解决。这可能是因为官方看到雪铁龙C5的销量已经很低 ，基本上放弃了对其的改造 ，可以说是接近了产品的生命周期 。
3、雪铁龙C5的品牌效应较弱，驾驶它上街被认出来的概率较低 ，缺乏一定的存在感 。在二手车市场上 ，雪铁龙C5的价格可能远远不及日系或德系同级别车型，甚至可能被视为“廉价货” ，这直接影响了其二手车的流通速度和价值评估。
4 、在二手车市场中 ，不建议购买雪铁龙C5的原因主要有以下几点：维修率较高：维修率是影响二手车价值的重要指标 。雪铁龙C5的维修记录并不理想，这可能导致购车者在后续的车辆使用过程中面临较高的维修成本和时间成本 。保值度不高：雪铁龙C5的保值度较低，主要归咎于其较高的故障率。
为什么路上都看不到东风雪铁龙c5的车了
C5：该车型自2013年起在中国市场销售 ，作为东风雪铁龙的中高端轿车 ，其设计融合了法式浪漫与实用主义 。然而，由于市场定位与消费者需求存在偏差 ，加之品牌影响力不足 ，导致销量长期未达预期，最终于近年停产 。C：这款车型于2025年1月前后正式停产。
因为这款车的销量太低 。据品车网的总结销量低的原因有：太过自傲 ，技术更新缓慢 。没有深入最广大的人民群众中去。产品优点明显 ，但缺点也很明显 。东风雪铁龙是东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资汽车品牌，公司始建于1992年 ，总部位于武汉 。
然而 ，尽管雪铁龙C5在外观与内饰方面都有着不俗的表现，但其保值率较低的问题却成为其在二手车市场中的一大劣势。因此 ，对于有意购买二手车的消费者而言 ，在做出决策前需要综合考虑各方面因素，谨慎选择。
另外一个原因就是它的售价比较偏高，它的最低起步价就将近17万了 ，而这样的价格完全可以买到其他更加高级配置的合资车 ，甚至其他相同配置的合资车反而它的价格比要低了好几万，东风雪铁龙C5的价格就属于这么一个非常尴尬的地位 ，所以也很难打动一些车主 。
二手车不建议选择雪铁龙c5的原因是其汽车维修率不高 。以下是关于雪铁龙c5的相关介绍：雪铁龙c5的外形：雪铁龙c5的外形尺寸在m2级（中高档车型）中排位靠前接近h级（高档车型）。
雪铁龙的现代车只属于富康 。富康退出汽车市场后 ，雪铁龙开始走下坡路 。就像它的世嘉一样，它尚未推出的中级方向盘足以让车主头疼。还有爱丽舍宫 。18款爱丽舍宫未能成功 ，因为它在车身配置和质量上不真实 ，世界上少数车迷对此深表担忧 。此外，雪铁龙的汽车维修率不高。
东风雪铁龙停产车型有哪些
东风雪铁龙停产车型包括CC 、CS、CG 、进口旗舰C经典小车CC4L以及富康 。以下是具体车型及停产原因的详细说明：C5：该车型自2013年起在中国市场销售 ，作为东风雪铁龙的中高端轿车 ，其设计融合了法式浪漫与实用主义 。
第二代C5（2008-2017年）：2008年发布，2013年进行了外观和配置升级。欧洲市场于2017年停产 ，中国市场的东风雪铁龙C5则持续生产至2021年 。第三代C5（2017年至今 ，中国特供版）：2017年推出中国市场专属的第三代C5（非全球车型），最终于2021年停产，未推出后继车型 。
东风雪铁龙赛钠停产的深层次原因在于其设计理念与市场需求的不协调。这款车型 ，如其姐妹车型毕加索一样 ，深深烙印着法国的浪漫印记，设计理念彰显出法国独特的审美取向。然而 ，在中国这个庞大的市场 ，消费者对车辆的初识往往从外观开始，普遍倾向于外观大气且配置丰富的车型 。
因此 ，凡尔赛c5x在市场上的表现并不理想 ，最终导致了停产的结局 。凡尔赛c5x是东风雪铁龙旗下的中型车。凡尔赛c5x采用了掀背式车身结构，搭载了6t发动机 ，匹配了手自一体变速箱 。
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本文概览：曾用过法系B级车底盘技术的劳斯莱斯,为何换代后销量狂跌9成? 其底盘的韧性以及减震能力，完全超越了诸多对手，乃至于可以比得上50万级别的宝马5系、奥迪A6L，其搭载使用的是雪铁...