【车主点评:本田凌派的整体用车感受】
#外观 整车的外观我还是非常喜欢的 。整体设计比较大气 ，看起来特别的优雅 ，很有气质的一款车，前脸的设计也比较经典 ，开在路上绝对有面子 。#内饰 内饰的设计也是挺经典的。整体风格比较简洁 ，没有那么多花里胡哨的设计 。颜色也特别的好看，做工精致 ，用料的话也对得起价格 。
最满意 最满意的就是外观好看 ，空间比较大。整车的设计风格我非常喜欢 。非常符合我的审美，而且空间也能满足我的用车要求 。最不满意 也没有发现什么不满意的。就感觉后备箱有点小 ，每次拿东西的时候就装不完那么多 。
选车过程 作为一款家用车 ，实用性是最重要的考虑因素 。我选择凌派的原因是它的价格相对较低，空间表现也相当不错。而且，本田的品质是绝对可以信得过的 ，对于家用轿车来说 ，这样的性价比真的非常不错。
三缸机可靠性验证 技术优化解决抖动问题采用平衡轴、VTEC可变气门升程等技术，正常驾驶几乎感受不到明显抖动；本田通过严格测试和高品质零部件 ，避免了三缸机常见的共振 、磨损等问题 ，2025年市场反馈显示故障率与同级别四缸车无显著差异 。
选车理由 一方面是本田这个牌子让人比较放心，再有就是我的预算确实有限 ，但是还想买个性价比高一点的合资车 ，所以选来选去就感觉凌派比较合适，而且后期的油耗也比较省 。
凌派优缺点都很明显
1 、还有就是操控性能好 ，在乡村道路驾驶时 ，方向盘的操作很不错，在弯道多的情况下都感觉不到虚位 ，打方向盘手感较重 ，驾驶更有安全性，底盘支撑好，快速通过弯道侧倾也不明显。本田凌派之所以销量如此火爆 ，自然是有原因的 。
2、老款凌派的优点是空间宽敞 、发动机皮实 、操控性能好、价格亲民 、外观设计在线；缺点是部分年份变速箱有顿挫毛病 、保值率低、前嘴车况的车隐患大 、部分车型存在问题 。
3 、其动能回收的力道不是很强 ，即便是开到最强的模式，松开油门踏板之后 ，车身产生的拖拽感也不强 ，只相当于轻触刹车踏板的刹车力道。与传统燃油车的体验差距不大，老司机上手也不会感觉到有明显的异样 。 这套动力的驾驶模式虽多 ，但整体体验还是接近同样参数的纯电动车型 ，动力的响应速度很快，动力的输出很平顺 。
本田凌派的通病有哪些?
1、本田凌派的通病主要包括以下几点：悬挂硬：本田凌派的悬挂系统相对较硬 ，这可能会影响乘坐的舒适度 ，尤其是在不平坦的道路上行驶时，颠簸感会比较明显。车漆易划痕：刚洗完车后 ，车漆表面容易出现细小的划痕 。这可能与车漆的硬度或保护层的耐久性有关 ，需要车主在日常使用中更加注意保护车漆 。
2、本田凌派的通病主要包括以下几点：悬挂系统偏硬：部分车主反映凌派的悬挂系统调校偏硬，这可能导致在驾驶过程中感受到的路面颠簸较为明显，从而影响驾驶舒适性。漆面易划痕：新车在刚洗完车后 ，漆面上容易出现细小划痕 。这要求车主们在日常使用中需要格外留意漆面的保养 ，以避免不必要的划痕影响车辆美观 。
3 、本田凌派0T车型在车主和汽车评测中反馈出的一些通病主要包括以下几个方面：发动机抖动与异响 抖动问题：部分车主反映，在冷车启动或低速行驶时 ，发动机会出现轻微到中度的抖动现象。这可能与发动机内部零件磨损或装配工艺有关。
4 、本田凌派的通病主要有：悬挂硬、刚洗车漆面上会有细小的划痕 ，后排的舒适度略显不足，减震太差 ，稍微不好的路面 ，就很颠簸，凌派都不带导航的这一点很不满意 。凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌 。
5 、本田凌派的通病主要有以下几点： 悬挂硬 ，使得车辆在行驶过程中容易出现颠簸感。 刚洗车漆面上会有细小的划痕 ，影响车辆外观美观 。 后排舒适度略显不足，乘坐体验不够理想 。 减震太差 ，行驶在稍微不好的路面上会感觉很颠簸。 凌派不带导航 ，对于一些消费者来说可能不太满意 。
本田凌派怎么样?车主行驶8000公里后,分享用车感受!
本田凌派 动力方面，搭载0T三缸发动机，匹配CVT无级变速箱 ，最大功率90kW ，最大马力是122匹 。由于凌派是一台三缸机，相信大家也比较关注它的抖动情况 ，在低于1000转速时会感受得到抖动 ，但也不会太明显 、此外，该车动力缺陷还有一点 ，就是在100km/h时想要再提速 ，会感觉到供应不足，只能提高转速来拉动车速。
凌派这款车是一款走量车 ，在品质方面都有着较高的口碑和知名度 ，主打家用，虽然技术稍微落后点 ，但可靠性和节油上面控制得很好 。
另外思域的底盘更高级 ，行驶质感更扎实稳定 。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架布局，而凌派采用前麦弗逊后扭力梁式非独立，减震稍差。同时思域的调整也偏向于运动 。它的操控性和驾驶体验会更好 ，驾驶乐趣丰富 ，可玩性高 。如果你喜欢这方面，可以考虑思域。追求性价比 ，大型空中级和燃油经济性 ，考虑凌派。
再过半年我就要换真皮座椅了！前两天去4S店维修了一万公里 。第二次保养是我自己付的！相信所有车主都会知道维修时油箱异响的问题 。其实我觉得没什么。这是油箱设计的一个缺陷 。凌派的油箱在主驾驶座和副驾驶座下面，属于底盘中间位置 。剩下的一半燃料用完后 ，会左右摇摆 ，产生异常噪音。
凌派 锐·混动也搭载了双电机（驱动电机和发电机），使用的驱动电机为相同的、电磁铁不使用重稀土类元素的本田H4型交流同步电动机 ，驱动电机的最高出力和最大扭矩分别为96kW（131PS）/4000-8000rpm 、267Nm（22kgfm）/0-3000rpm 。整个动力总成的综合最高出力则为113kw（154ps） 。
整个动力系统的驾驶感受耐久性表现值得称赞。
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