为什么特斯拉刹车失灵频繁出现,而销量更高的丰田和大众,比例却极低呢...
1 、因为特斯拉是一个集成了很多高新科技的产物。所以，它的稳定性要比拥有深厚历史的丰田和大众差一些 。而丰田和大众的科技感就要比特斯拉差一些了 。特斯拉刹车时频频出现问题 ，已经成为了一个被社会广泛关注的问题。社会上对于这件事情的评论可以说是众说纷纭 。
2 、也就是程序的bug ，有可能和我们一开始想的是反过来了 。
3、主要还是因为早期特斯拉销量增长太快了，导致部分汽车的质量没有把控好 ，再加上特斯拉的售后服务不太好 ，所以导致特斯拉相关的负面新闻经常出现在网络上。
4 、特斯拉的销量并非依赖于“刹车失灵都刹不住 ”的魔法，而是凭借其卓越的性能和主动安全技术 。特斯拉作为一款电动汽车品牌 ，其销量之所以持续攀升 ，并非因为所谓的“刹车失灵 ”这一负面因素，相反，这完全得益于其出色的产品性能和先进的主动安全技术 。首先 ，特斯拉以其卓越的线性加速体验而闻名。
特斯拉频频刹不住,问题出在“魔改 ”博世iBooster?
目前没有确凿证据表明特斯拉“刹不住 ”的问题完全出在“魔改”博世iBooster上 ，事故原因仍需第三方机构鉴定，但软件调校缺陷和特斯拉高集成度电子架构设计可能是潜在诱因。
早在2017年 ，东风本田2018款CR-V发生“刹车门 ”事件被迫召回 ，责任认定为iBooster软件存在设定问题，从而在行驶过程中车辆产生误判导致事故 。此后 ，宝马发布召回 ，称iBooster马达焊接出现问题导致系统报错进入故障模式失去助力 。因此，此次事故也不能完全排除是博世iBooster系统的问题。
使用博世iBooster控制器的车企不少 ，但这样设计信号传递的 ，全球目前已知的只有特斯拉一家 。这与很多车主反馈的刹车太硬踩不下去相吻合 。在硬件检测时，特斯拉的刹车各项指标都正常 ，检测不出问题 ，问题出在软件bug上，即特斯拉工作人员亲口承认的真空助力泵没有工作。
特斯拉刹车系统问题根源特斯拉刹车问题主要源于其与供应商博世（Bosch）合作的ESP模块，涉及多国法规和特斯拉架构专利等因素 。ESP模块的核心作用：ESP（电子稳定程序）模块负责调度iBooster（电控制动助力器）并控制四轮制动以保持车身稳定 。
刹车失灵的可能原因硬件问题：特斯拉采用的博世iBooster刹车系统在理论上可能存在刹车助力消失导致刹车变硬的情况 ，但其他使用相同系统的车型并未频繁出现类似问题 ，因此硬件问题的可能性相对较小。软件问题：特斯拉的电控系统可能存在难以复现的偶发BUG，导致刹车助力泵失效或压力过小 ，进而引发刹车失灵 。
事故原因的两种猜测特斯拉官方调查显示 ，事故中仅检测到加速踏板信号，未检测到刹车踏板信号 。结合系统特性 ，可能原因包括：驾驶员误操作：错将油门当刹车踏板踩下 ，导致车辆加速。iBooster系统失效：刹车踏板被踩下，但力度不足（未达200牛） ，未触发安全失效模式 ，导致系统未响应 。
特斯拉焕新3在油车模式的情况下感觉刹车有点刹不住
特斯拉焕新3（Model 3焕新版）在油车模式（即能量回收制动强度调至“低 ”或“缓行”模式）下，部分用户可能会感觉刹车脚感偏软或制动距离变长 ，这种现象通常与以下因素相关： 能量回收制动与机械制动的协同问题能量回收减弱：当能量回收制动强度调低时 ，车辆主要依赖传统液压刹车系统 。
若长期在雪地行驶，可更换冬季胎或雪地胎，以提升爬坡和制动性能。避免磨损过度：频繁急加速或长时间原地打方向会加速轮胎磨损 ，降低抓地力 ，需尽量保持平稳操作。综上，特斯拉焕新3虽无独立雪地模式 ，但通过电子系统协同和驾驶模式调节 ，仍能应对常规雪地场景 。
特斯拉换新Model Y的制动模式进行了升级，搭载了协作再生制动系统（CRBS） 。制动模式特点：协作再生制动：特斯拉为焕新Model Y搭载的协作再生制动系统（CRBS） ，使得在踩下刹车的前半程 ，主要通过电机的动能回收来减速。这种设计能够充分利用车辆的动能，将其转化为电能储存回电池中 ，从而提高能效 。
使用环境：气温 、路况、风速等环境因素都会对电动车的续航产生影响 。例如 ，在寒冷天气下，电池性能可能会下降 ，导致续航里程减少。驾驶习惯：急加速 、急刹车等不良驾驶习惯会消耗更多电能 ，从而降低续航里程 。综上所述，特斯拉焕新3在使用不到一年的时间里，其续航里程会因多种因素而有所不同 。
潜在问题需权衡部分车友反馈更新后出现幽灵刹（无故紧急制动） 、AP模式“彩虹之路”需重新设置、驾驶中事物识别错误等问题。此外 ，仍有车主未收到系统推送 。若用户对系统稳定性要求较高 ，或当前版本使用无异常，可暂缓更新 ，观察后续优化情况 。
所以 ，如果你看到车企1月销量和去年12月相比，陡然下降 ，那么请不要太过于悲观。 当然 ，如果在这种情况下，还能有很好的销量表现 ，那这个含金量就非常高了 。 毕竟直线谁不会加速 ，弯道快才是真的快 。 我们先说新势力： 蔚来：27182台 小鹏：20011台 理想：27668台 零跑：32059台 小米：39000+台 接下来，enjoy。
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评论列表（4条）
我是慕雲号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《特斯拉是真的刹不住车吗(为什么说特斯拉刹不住)》能对你有所帮助！
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本文概览：为什么特斯拉刹车失灵频繁出现,而销量更高的丰田和大众,比例却极低呢... 1、因为特斯拉是一个集成了很多高新科技的产物。所以，它的稳定性要比拥有深厚历史的丰田和大众差一些。而丰...