史上最严年检?老车强制报废?多方回应
近期网络流传的“史上最严年检”“老车强制报废 ”等说法不实 ，部分“新政 ”早已实施 ，年检标准未显著收紧，燃油车也无强制报废政策 。车检年限无新变化 ，现行政策已实施多年自媒体误读政策时间：部分自媒体宣称“新政取消9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测 ，减为2次”，但这一政策实际自2022年10月1日起已实施 ，并非今年新规 。
年检政策谣言澄清网传“2024年车检为史上最严 ”“十年以上老车可能被强制报废 ”等说法已被证实为谣言。OBD检测技术自2019年起已在全国实施 ，并非2024年新增项目 。目前年检项目包括外观查验、OBD检查和排放检测，三者均合格才算通过 ，但与排放无关的装置（如收音机 、空调）不影响检测结果 。
综上所述 ，OBD检测虽然被冠以“最严年审”的称号，但实际上只要车主按照相关规定进行自检和维修，就能够顺利通过检测。同时 ，车主也无需过分担心所谓的“三次不过强制报废 ”等不实言论 。在审车过程中 ，选择合适的检测站和M站进行维修也是非常重要的 。
官方回应：官方确认情况属实，解释称前几年鼓励人员外出创业 ，但现在政策已不允许。网传史上最严年检不实 简述：近期网传史上最严年检 ，称OBD检测3次不过的老车将强制报废 。多方回应：多方回应称此消息不实，目前并没有年检新规即将出台 。
年检新规上线,10年内私家车仅需检两次!
年检新规于11月20日上线 ，10年内非营运小微型客车（面包车除外）仅需在第6年 、第8年上线检测两次 ，10年以上车辆按原周期执行。 具体变化如下：10年内私家车年检周期调整适用范围：非营运小微型客车（面包车除外），包括个人名下的轿车、SUV等非运营车辆。调整内容：原规定：超过6年不满10年的车辆需每年检验1次 。
自2022年10月1日起 ，公安部进一步放宽私家车检验周期 ，非营运小微型载客汽车（九座及以下面包车除外）和摩托车检验周期优化调整，10年内仅需上线检验两次 ，具体为第六年和第十年 ，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的每年检验一次 。
年检新规明确7座车（9座以下私家车）6年以内免上线检测，10年内仅需在第6年和第8年上线两次，但面包车及存在特定违法情形的车辆不适用该政策。具体内容如下：6年以内免上线检测范围扩大：新规将6年以内 、7-9座的非营运小型客车纳入免检范围 。
车检新规实施：10年内仅检2次 根据最新的车检规定 ，9座及以下非营运小微型客车（面包车除外）的年检频率有了显著调整 。具体规定如下：6年内车辆：每2年申领一次检验合格标志 ，无需上线检测。这意味着，在第2年和第4年 ，车主需要按照规定申领免检标志 ，但无需将车辆送至检测站进行上线检测 。
0年内年检次数减少至两次超出6年后，10年内的9座以下私家车（面包车除外）年检周期由每年一检放宽至每两年一检 。具体为：第6年和第8年需上线检测 ，第10年仍需按原规定检测。例如 ，一辆7座私家车在第6年 、第8年上线检测后，第10年需再次检测 ，此后按15年以上车辆规则执行 。
新车10年内年检次数调整10年内仅检2次：对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外） ，检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次 。即私家车10年内仅需上线检测2次，分别是第6年、第8年。第2年 、第4年只需要在网上申领检验标志 。
长城炮与报废
长城炮的报废年限受新规影响 ，取消了强制报废年限 ，但能否使用三十年取决于行驶里程 、保养维护及使用环境等多方面因素 。汽车报废新规与长城炮报废2024年我国最新颁布的私家车报废新规取消了强制报废年限，引入了科学的行驶里程标准。
不过，但车辆的里程数达到60万公里后 ，就会被引导报废。当车龄达到15年后 ，年检由一年一检变成半年一检 。（2）、出租车的报废年限为8年；（3） 、旅游 、公路客运车辆为15年；（4）、微型载货汽车为12年；（5）、重 、中 、轻型载货汽车为15年；（6）、半挂牵引车为15年 。
长城炮属于私家车没有强制报废年限，但是在正常行驶里程达到了60万公里时 ，国家将引导报废。私家车报废规定家用5座位轿车以及7座位的SUV ，非营运的小 、微型汽车无使用年限 。在正常行驶里程达到了60万公里时，国家将引导报废 。
长城炮的报废年限因车型和用途不同而有所区别。对于私家车和7座SUV车型的非营运小型 、微型汽车 ，它们没有特定的使用年限限制 。然而 ，一旦这些车辆的行驶里程达到60万公里，国家会建议进行报废处理 。若车辆使用超过15年但行驶里程未达到60万公里 ，则需每年进行两次车辆检验。
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希望本篇文章《2024年汽车新规(二零一四年的车今年还用上线年检吗)》能对你有所帮助！
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