为什么英菲尼迪G37Sedan比G37Coupe便宜那么多呢?差在哪了?
1 、这两款车的发动机型号完全一致，均为经典的VQ37HR ，不过在发动机调教方面有所不同 ，G Sedan属于运动型豪华车，而Coupe要更加突出其跑车性能 ，因此功率和扭矩比G Sedan稍大。
2 、性能差距是有的 ，发动机都是一样的，不过加速性上差不多，只是COUPE采用的是245R19的轮胎规格 ，这样就要比G37的225轮胎抓地力要好一些 ，这样起步时的打滑就要少，加速成绩也会有所提高 。
3、不过这里有一点必须强调的是 ，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力 ，所以驾驶体验上来看，G35最爽 ，G37其次 ，G25虽然外形相近，但动力上就差的比较多了 。
4 、和新一代G37四门款外型设计理念相同 ，G37S Coupe的身形也比前辈G35身材魁梧一点。除了轴距维持相同的2850mm以外 ，车长 、车宽各增加22与9mm，换句话说 ，车内空间将更加宽敞 ，降低10mm的车高及更加拓宽的前后轮距，意味着G37S的高速操控性将更进一步 。
5、菲尼迪g37敞篷挺好的：1 。这是你把一辆豪华轿车变成一辆敞篷豪华轿车所需要的一切。至少在菲尼迪的G37敞篷车上，这种全新的座舱盖设计与其coupe姐妹如出一辙；它们是蛤。这与宝马3系敞篷、沃尔沃C70等竞争对手形成鲜明对比 。
英菲尼迪G37对比大众R36
1 、R36在整体的外型上依然延续“R ”运动车型家族的优良基因 ，车身前后的“R36 ”标识成为这款车型独一无二的身份象征 。经过特别调校的R36比原型车降低了25mm的车身高度。前脸的镀铬进气格栅略有增大 ，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠，配合车尾左右两侧的大型双排气管 ，营造出强烈的视觉冲击力 。
2 、探讨哪些车型属于“穷人买不起 ，富人看不上”的范畴，首先需要明确的是 ，这类车在新车市场销量平平 ，但在二手车市场却大放异彩 。英菲尼迪G37与雷克萨斯IS300便是一例。这两个车型的二手车市场行情异常火爆，甚至比同代的宝马325/330还要高 。
3、英菲尼迪G37也很不错 ，但是实用性略逊色于R36了 。百公里加速 ，马力差距都不大，但是开上去区别是非常明显的。宝马335 ，大马力后驱车 ，这车好玩，后驱嘛！但是不实用，而且只论性能绝对不是三菱EVO和斯巴鲁STI ，还有R36的对手 。如果要面子 ，拉风，可以选 。最后就是EVO和STI ，两台车都是走极端的性能车。
4 、简单来说 ，G37除了外观上的一些缺点外，没有任何缺点 。性能爆棚 ， 悬挂 支撑到位 ，操控犀利，非常适合漂流 。
5 、直列发动机 ，而32则是指他的排量2升的意思 ，就象进口迈腾R36的6升一样 关于它名字的由来，还有一个小故事：开发伊始 ，它被叫做 RV6 ，因为它更接 近直列发动机，可按照德国人的逻辑，这基本上是不可更改的。但是大众市场 部的人觉得这款发动机以后肯定会大出风头 ，必竟是创新嘛 ，。
本人25岁,想买一辆性能好,外观漂亮的车,看上了330i
1、怎么看楼主应该已经有选择了，像你这个年纪 ，还是低调一些比较好 ，不过说实话，这两辆车的性能没法比 。330只能跟在G37后面吃灰 。
2 、首先 ，性能上 ，英菲尼迪G37搭载的7L VQ发动机连续14年荣膺全球十佳发动机，实至名归。其0-100公里加速仅需约4秒 ，与335i旗鼓相当 。而330i在这一性能指标上则只能望其项背 。 ！-- 其次 ，外观设计上，英菲尼迪G37的独到之处无人能敌。
3 、首先 ，我们来看价格对比 ，宝马330i双门轿跑的价格为64万元，而奥迪A5 2 Coupe的价格为67万元 。在动力方面，宝马配备了0L六缸发动机 ，最大马力为258匹 ，而奥迪则搭载了2升V6发动机，最大马力为265匹 。
4、总的来说 ，宝马330i以其出色的动力性能 、优秀的操控性能和时尚的外观设计成为了同级车型中的佼佼者。无论是作为日常代步还是追求驾驶乐趣的车型 ，宝马330i都是一个值得考虑的选择 。
5 、从动力性能上来看，AMG A35L更纯粹、更极致 。330iM则更均衡 、更舒适。多媒体系统水平相当 ，车联网水平都不高 330iM采用13英寸全液晶仪表+25英寸中央触控屏 ，中央触控屏向驾驶员方向略微倾斜，屏幕显示效果细腻 。搭载了BMW最新的ID7系统 ，整体操作逻辑性很强 ，而且支持自定义主界面 。
6 、注重时尚和设计的消费者：宝马330i的设计风格时尚、动感，符合现代审美趋势。对于注重外观设计和内饰风格的消费者来说 ，这款车能够满足他们对于美感的追求。需要一辆舒适且功能丰富的日常用车的人：除了出色的驾驶性能外 ，宝马330i还提供了丰富的舒适性和便利性配置，如高级音响系统、智能驾驶辅助系统等 。
10多万买曾经的最强V6,那可能是英菲尼迪最辉煌的时代
二手车价格：7万——26万当年指导价：358万（G25）——741万元（敞篷版）对于英菲尼迪的G系列车型来说，除了上述咱们提到的大排自吸+后驱 ，价格就是它另外一个最突出的优点了 。小辛我仔细研究了一番 ，目前市面上能找到的二手英菲尼迪G系列车型有G2G3G37这三款，同时G37还有少量敞篷版车型 ，所以会把价格峰值拉高。
当年新车售价50多万 ，如今二手价7 - 10万 。英菲尼迪Q50 7L：“末代VQ的豪华浪漫 ”，情怀指数四颗半星 。藏着日产VQ37 V6自然吸气发动机 ，最大马力351匹 ，动力强劲，声浪高亢细腻 、运转平顺 、动力响应快。设计不过时 ，有豪华与肌肉并存的风格 。英菲尼迪品牌较“边缘化 ” ，售后和零件需做功课 。
消费者偏好转变：当前购车群体更注重科技体验、品牌创新力与新能源技术，QX80作为传统燃油车 ，在智能化 、电动化领域落后于时代 ，难以吸引年轻高净值用户；而其超百万定价又使其与主流豪华SUV（如宝马X奔驰GLS）竞争时缺乏价格优势，陷入“高不成低不就”的尴尬境地。
动力方面，艾瑞泽5搭载一台5L自然吸气发动机 ，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱 。艾瑞泽5 SPORT则搭载5T发动机 ，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱 。逸动DT 内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格 ，简约而时尚。
英菲尼迪Q70 英菲尼迪是日产公司旗下的豪华汽车品牌 ，历来以新颖的设计为人称道，旗下众多产品都是以较为运动化的豪华优雅来夺人眼球 。改款最为成功 ，更加豪华年轻的行政级豪华轿车——新款英菲尼迪Q70便更是个中翘楚 。
英菲尼迪G37怎么样?和EVO和STI比呢?
只能说定位上与EVO STI和G37不太一样 ，G37采用FR驱动布局，配置齐全 ，与IS 300 、BMW 3系更接近。而跑拉力赛出身的EVO和STI采用四驱 ，配置简单的很，乐趣在于改装。日产与他们同级的车应该是SILVIA 。
英菲尼迪不适合激烈驾驶 ，因为它的底盘调教和悬挂系统都是偏向于舒适的 ，高速过弯时的侧倾不如高性能跑车，不过应付一般的高速超车和并线没有问题，毕竟日产的大排量发动机还是不错的 。如果真的追求高速前无车的话 ，建议三菱EVO和翼豹STI ，单从高速表现和路感来说，比G37强出2条街。
性价比不错 ，G37Sedan百米加速上 ，确实推背感挺强劲的 。这个车子油耗在13~16个油左右 。缺点是，后排空间略小 ，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬 ，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈 。而整车最大的漏洞为两点：急速转弯时候侧倾比较大，比335严重 。
菲尼迪g37敞篷挺好的：1。这是你把一辆豪华轿车变成一辆敞篷豪华轿车所需要的一切 。至少在菲尼迪的G37敞篷车上 ，这种全新的座舱盖设计与其coupe姐妹如出一辙；它们是蛤 。这与宝马3系敞篷、沃尔沃C70等竞争对手形成鲜明对比。
G37的性价比主要体现在这几个方面：发动机：VQ37发动机 ，不用多说了吧，多少年都在全球十佳上出现 ，性能没话说 。变速箱：7AT变速箱也是杀手锏之一 。传动：FR前中置发动机后轮驱动 ，绝对是性能车的标配。而且新款还调整了主减速器的速比，进行了相关优化，操控比以前更凌厉。
英菲尼迪g37双门跑车
菲尼迪g37是双门轿跑车 。菲尼迪g37是英国菲尼迪旗下的一款中型轿车 ，拥有双门硬顶车型 、双门敞篷车型和四门硬顶车型 。菲尼迪g37使用著名的vq37发动机 ，这是一台7升v6自然吸气发动机。菲尼迪g37coupe的轴距为2850mm，长宽高分别为4653mm 、1823mm和1395mm 。
G37是日产旗下豪华品牌英菲尼迪推出的中高级豪华轿车 ，属于英菲尼迪G系列 。核心参数与性能动力上 ，它搭载7L V6自然吸气发动机，最大马力351Ps ，最大功率258kW ，峰值扭矩363N·m，匹配7档手自一体变速箱 ，前置后驱布局 ，零百加速约8秒。
从A柱至C柱连成一气的弧型车顶线条，突出了明显的腰线和凸显了前后翼子板的外抛感觉 ，贯彻了英菲尼迪近年跑车化风格的传承 和新一代G37四门款外型设计理念相同 ，G37S Coupe的身形也比前辈G35身材魁梧一点 。
Sedan的轮胎尺寸为225/55R17，Coupe则前为225/45R19 后为245/40R19 Sedan的刹车是双活塞卡钳，Coupe的刹车是四活塞卡钳 。现款升级后 ，G37和G37coupe都调整了主减速器齿比 ，进行了优化，进一步加强操控。以上这些因素综合起来 ，促成了这10W多的差价 ，不过真的细致分析的话，这个差价也是合理的 。
G37是英菲尼迪车系里外形最为低调的一款车 ，周身上下都是用优雅的曲线塑造 ，处处透露着日产品牌的家族风格 。它没有凶神恶煞般的面孔，只有几处细节的地方可以找到一些运动车型的影子。
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